Технологическая линия для производства дорожных и аэродромных плит ПДН, ПАГ

Производство дорожных плит П30.15 и П30.18

Оставьте заявку

Запросить условия и сроки поставки

Спрос на дорожные плиты ПДН в нашей стране, в связи с огромной протяжённость дорог достаточно большой. Так же дело обстоит и с аэродромными плитами ПАГ. Не секрет, что для любого завода ЖБИ, имеющего строящиеся вблизи объекты дорожной или аэродромной инфраструктуры, производство железобетонных плит является очень прибыльным делом. Чтобы освоить этот процесс «с нуля», компания «СМК» предлагает рассмотреть вариант приобретения действующей технологической линии для производства дорожных и аэродромных плит.

Комплекте поставки технологической линии для дорожных и аэродромных плит ПДН, ПАГ

Технологическая линия для производства дорожных преднапряжённых и аэродромных плит может иметь следующий перечень оборудования и металлических форм:

1. Металлические формы плит (в количестве и ассортименте по заявке заказчика)
2. Плита вибропригрузочная СМЖ-ПАГ/ПДН 1 шт.
3. Установка для рубки арматуры СМЖ-172 1 шт.
4. Установка для гибки арматуры СГА-1 1 шт.
5. Машина точечной сварки МТР 1 шт.
6. Цанговые зажимы для фиксации стержней (в количестве и ассортименте в зависимости от видов выбранных форм).
7. Станция натяжения стержней ДАН-12/14 1 шт
8. Ёмкость для переноски и разгрузки бетона в формы 1 шт.
9. Вибрационная тумба СМЖ-200 2 шт.
10. Кантователь для переворачивания плит 1 шт.
11. Полог полипропиленовый (по количеству форм).
12. Термические электроматы для обогрева бетона (по количеству форм).
13. Измерительные приборы для определения степени натяжения стержней и прочности бетона по 1 штуке.

Процесс изготовления дорожных и аэродромных плит на технологической линии для производства плит ПДН и ПАГ более подробно:

  1. Предварительно, в арматурном цехе рубительным станком производится нарезка стержней по длине согласно чертежей рабочей серии. На гибочном станке загибаются петли. Сетка сваривается из проволоки марки и диаметром согласно чертежей проекта на машине точечной сварки МТР.
  2. Смазывается форма для плит ПДН или ПАГ разделительным составом для форм жби, производится закладка верхнего слоя сеток.
  3. Далее закладываются нарезанные арматурные стержни. С одного конца закрепляются зажимом (цангой), с другого конца устанавливается зажим (цанга) и производится натяжение арматуры с помощь гидравлического домкрата.
  4. Прибором для измерения натяжения арматуры производятся замеры (данную процедуру выполняют не каждый раз, а на партию закупленной арматуры). Арматура натягивается до проектной величины, фиксируется её положение на домкрате. После натяжения ослабляется домкрат, арматура фиксируется вторым зажимом (цангой). Данную процедура производится со всеми стержнями согласно проекта. Закладывается нижний слой сеток.
  5. Готовую, т.е. смазанную и проармированную форму устанавливают на вибрационные тумбы СМЖ-200. При включенных электродвигателях тумб производится закладка бетонной смеси, самым простым способом с помощью — бадьи для раздачи бетона, либо более технологичным и удобным способом с помощью — бетоноукладчика (бетонораздатчика). Смесь должна соответствовать марке согласно проекта на дорожные или аэродромные плиты.
  6. Далее, после уплотнения смеси, выравнивается нижний слой плиты при помощи пригрузочной виброплиты, дополнительно уплотняя её поверхность.
  7. Сушка изделий. Набор прочности. Возможны 2 варианта:
    • классический — формы с изделиями закладываются в пропарочную камеру, где набирают прочность, достаточную для передачи напряжения с арматуры на бетон (согласно типового проекта).
    • с применением термичесиких матов — формы с изделиями накрываются полипропиленовым пологом (для удержания влаги в бетоне), поверх них укладываются термоэлектроматы, излучающие инфракрасное излучение и прогревающие бетон. В этот момент происходит первоначальное схватывание до проектного.
  8. Распалубка изделий. По достижению набора прочности достаточной для передачи напряжения с арматуры на бетон в соответствии с проектной (так для плит ПДН это не менее 21 Мпа класса по прочности на сжатие, а для плит ПАГ это 70% класса бетона по прочности на сжатие) производится распалубка металлоформ. Сначала снимается напряжение с арматурных стержней, путём их срезания. После срезки раскрываются борта формы. За строповочные монтажно-стыковые скобы вынимается плита.
  9. Изделие в форме отливается лицевой поверхностью книзу. Поэтому для переворачивания плиты рифлёной поверхность кверху применяется кантователь железобетонных плит ПАГ и ПДН. После переворачивания, плиты отгружаются на склад готовой продукции. Формы чистятся и процесс повторяется с самого начала.

Ассортимент выпускаемых дорожных и аэродромнных плит ПДН, ПАГ на технологической линии:

  • Дорожные плиты преднапряжённые — марки ПДН-14
  • Аэродромные плиты преднапряжённые — марки ПАГ-14, ПАГ-18, ПАГ-20

Особенности технологической линии для дорожных и аэродромных плит и преимущества сотрудничества с нами:

  • Комплектность (полный перечень основного оборудования в составе линии, необходимого для производства дорожных и аэродромных плит);
  • Материалоёмкость (не экономим на материалах, используем только новый и сертифицированный металл, передовых производителей в РФ);
  • Высокое качество (оборудование, входящее в состав линии соответствует требованию ГОСТов РФ);
  • Высокий класс точности готовых изделий (размеры готовых плит полностью соответствуют классам точности проектной серии на них);
  • Универсальность (в зависимости от количества и комплекта форм на оборудовании можно производить, как дорожные, так и аэродромные преднапряжённые плиты, а процесс сушки может быть применён классический (пропарочная камера), или инновационный, более экономичный, с применением термических элетроматов инфракрасного излучения);
  • Шеф-монтаж и пуско-наладка (компания производит шеф-монтаж и пуско-наладку линии от установки оборудования до выпуска партии готовой продукции);